Rada Miasta Torrevieja potwierdziła, że w powstającej Strefie Niskiej Emisji (LEZ) nie będą nakładane żadne kary do czasu 1 stycznia 2027 r.Chociaż ograniczenia ruchu w centrum miasta zostaną wprowadzone stopniowo w 2026 roku, moratorium będzie obowiązywać przez cały rok, aby umożliwić kierowcom i mieszkańcom dostosowanie się do nowych warunków.
W poniedziałek, podczas sesji plenarnej, tymczasowo zatwierdzono rozporządzenie regulujące strefę niskiej emisji (LEZ), nad którym prace trwają od 2023 roku. Rozporządzenie jest wdrażane w odpowiedzi na europejskie i hiszpańskie przepisy nakładające na gminy powyżej 50 000 mieszkańców obowiązek tworzenia takich stref. Z prawie 100 000 mieszkańców, Torrevieja jest jednym z miast, które najwolniej wdrażają te przepisy.
Czym jest strefa LEZ?
Strefy niskiej emisji ograniczają wjazd, ruch i parkowanie dla pojazdów najbardziej zanieczyszczających środowisko, aby ograniczyć emisję spalin i poprawić jakość powietrza. Zazwyczaj starszym pojazdom zabrania się wjazdu do centrów miast, chyba że obowiązują wyjątki dla mieszkańców lub użytkowników o określonych potrzebach.
W Torrevieja strefa LEZ będzie wdrażana w dwóch etapach:
- LEZ 1 (centrum miasta): aktywny od Styczeń 2027.
- LEZ 2 (tereny otaczające centrum): aktywny od 2029.
Miasto otrzymało 1.7 mln euro w formie dotacji na sfinansowanie systemu, który będzie obejmował 52 kamery monitorujące, czujniki środowiskowe, kampanię informacyjną i ponad 150 nowych znaków. Część tego sprzętu będzie również wspierać projekty zarządzania ruchem drogowym i uprzywilejowania ruchu pieszego wzdłuż nabrzeża.
Rok moratorium
Od momentu zatwierdzenia rozporządzenia do końca 2026 roku nie będą nakładane żadne sankcje. Zamiast tego, kampanie informacyjne będą informować mieszkańców o nowych przepisach. Kierowcy, którzy naruszą ograniczenia, mogą otrzymać pisemne zawiadomienia wyjaśniające naruszenie, ale bez żadnych kar finansowych. Od 2027, grzywny €200 zaaplikuje.
Spory polityczne
Rządząca Partia Ludowa (PP) wielokrotnie argumentowała, że w Torrevieja panuje dobra jakość powietrza przez cały rok. Niemniej jednak, aby uniknąć utraty funduszy UE, podjęła działania w sprawie strefy LEZ. Rozporządzenie zezwala burmistrzowi na aktywację tymczasowe dodatkowe środki w przypadku szczytów zanieczyszczenia, ale nie wiąże funkcjonowania LEZ z progami jakości powietrza, jak twierdzi zespół rządowy.
Wyzwania transportowe
Krytycy twierdzą, że strefa LEZ obnaży słabości sieci transportu miejskiego w Torrevieja. W przeciwieństwie do większych hiszpańskich miast z dobrze rozwiniętą siecią autobusową, tramwajową i metrem, w Torrevieja brakuje solidnych alternatyw dla samochodów osobowych. Kierowcy zmuszeni do pozostawienia swoich pojazdów poza strefą LEZ często nie będą mieli innego wyboru, jak tylko… spacer do centrum miasta, co budzi obawy o dostępność dla mieszkańców, pracowników i gości, zwłaszcza osób starszych.
Radny opozycji Pablo Samper (Sueña Torrevieja) oskarżył rządzącą Partię Ludową (PP) o bagatelizowanie tych wyzwań:
„Strefa LEZ istnieje i będzie działać, nawet jeśli kary zaczną być nakładane dopiero w 2027 roku. Jednak bez realnych inwestycji w transport publiczny, środek ten grozi karaniem mieszkańców zamiast poprawy mobilności”.
Samper zakwestionował również opóźnienia w 3.4 mln euro dotacji Przyznano w 2022 r. na wdrożenie strefy LEZ, która do połowy 2025 r. nie została jeszcze wypłacona. Zauważył również, że w sierpniu rada musiała anulować umowę na połączenia ścieżek rowerowych ze strefą LEZ i trasami szkolnymi, ponieważ nie dotrzymała terminów wyznaczonych na grudzień 2025 r.
